木型製作は広く行われていますが、日本の場合は自主製作の機体が少なく、発注者である陸海軍と設計にあたる製造会社との間で視界や艤装に関する確認が具体的に行える木型審査はとても重要で、ここで様々な要求が出て来る一つの節目です。
日本機の試作過程の紹介記事にそれが必ずと言って良い程取り上げられるのはこのような木型審査が試作スケジュールの中に組み込まれていて多くの記録文書に残されているからです。元となる資料にそう書いてあるので記事の書き手はそれを素直に転記している、ということです。
ＢＵＮ

日本での場合しか知りませんが、基礎設計が完了し、そのプランをお披露目する計画一般審査と合わせて、基礎設計を立体化した木型の審査が行われるわけで、計画要求から木型審査までに時間がかかっている場合があるとすれば、それは基礎設計に入るのが遅れてしまったからなのではないかと思います。
官民の間で計画を揉んでいる時間が長かった、ということですね。
片

ご回答ありがとうございます。欧米機についてはモックアップに関する記事が少ないので、Ｐ−５１は試作機完成まで１２０日なのでモックアップは省略されたのではないかと考えています。Ｐ−４７の場合試作機完成まで約倍の八ヶ月でモックアップの存在が微妙な感じです。なにか情報があったら教えてください。１４試局戦（雷電）の場合昭和１５年１０月１５日にモックアップ製作開始で１２月２６日に１次木型審査なので二ヶ月余りで出来ていました。十一試艦爆（９９艦爆）の場合、昭和１１年１２月３日研究会が開かれその後本格的設計に入り１２月２１日に胴体と主翼の木型が完成、昭和１２年１月１５日に社内木型審査、１月２２日２３日に官の木型審査が行われたとありますが、余りに短期間なので未確定だったエンジン搭載部以外の部分を先行製作していたのではないかと考えました。１１年９月から１０月頃に３種類のエンジンに対応した組立図が完成しているので共通部分の胴体主翼を先に製作を進めていたのではないか思います。いずれにせよ二ヶ月ほどで出来ているので勘違いでした。
モデラー

マスタングもちゃんとモックアップが製作されていますよ。
ＢＵＮ

Ｐ−５１のモックアップは存在したのですか。世傑に１／４の風洞モデルが造られたのは見ましたが、英文サイトにも見つけられませんでした。Ｐ−４７はＸＰ−４７Ｂ開発のとき、自費でモックアップが造られコクピット部分はＸＰ−４３の物が再利用されたそうです。Ｆ４Ｆは「Ｆ４Ｆ　ｍｏｃｋ−ｕｐ」で検索するとモックアップの写真が載っているサイトがありました。コクピットのクローズアップや胴体左外皮が無いモックアップ写真などＦ４Ｆの写真が多数ありました。Ｆ８Ｆはモックアップは造られなかったそうです。Ｐ−４０はＰ−３６のモックウップが再利用されたようです。ありがとうございました。
モデラー