1861 プローブアンドドローグ方式の空中給油について教えてください。
①フランスのミラージュ2000やラファールは固定式、タイフーンやスーパーホーネットは格納式ですが、フランス方式？が格納式にしない理由・考え方。
②固定式の場合、空気抵抗・視界の阻害も気になりますが、飛行中に受油口？の異物混入・破損の有無。
よろしくお願いします。
MD30

  1. ダッソー社のWebページによれば、理由は故障リスクの排除となっています。
    https://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/mission-ready-with-low-operating-costs/
    フランス機が必ずしも固定式というわけではなく、シュペルエタンダールやSEPECATジャガーは引き込み式でした。
    ラファールはそれらの経験を経て、あえて固定式を選んだのと思います。
    他には軽量化、低コスト化もあるでしょう。

    超音速機で固定式プローブを採用した例は、他には中国のJ-10、米空軍のF-100スーパーセイバー、F-104Cスターファイターなどがあります。

    超音速

  2. ありがとうございます。
    固定式では無い機種もあっったのですね。
    あえてというのは、納得感ありますね。
    MD30

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