元の４軸から２軸にしたのに伴ない信頼性を上げるため５％減格したからではないでしょうか
152,000÷2×0.95＝72,200　→　丸めて72,000shp
駄レス国務長官

駄レス国務長官様、ご回答ありがとうございます
なるほどそう言う可能性が考えられるのですね
＞信頼性を上げるため５％減格
この信頼性というのは
軸数が減ると故障した時の影響が大きくなるためということなのでしょうか？
４軸だと１軸故障しても出力７５％維持だけど、２軸だと１軸故障で出力５０％になってしまうみたいな感じの意味で
エンリコ

４軸艦だと巡航時に内軸２軸または翼軸２軸を運転して他の２軸は遊転させるのに対して２軸艦だと両舷機とも四六時中運転するからではないでしょうか
駄レス国務長官

とか思いましたケド、巡航時はタービン回転数も落ちますからあまり関係ないですね
一般的に「信頼性」とは「故障しにくさ」のコトを言い、バスタブ曲線で摩耗故障が始まるまでの安定期間を延ばすのが主眼と思います
なので定格出力に比例的な定格回転数を落として使うコトにより寿命を延ばす、と
ちなみに昭和19年に計画のG-18では時節柄信頼性を二の次にして２軸でも減格してません（152,000もしくは160,000÷2）

> ４軸だと１軸故障しても出力７５％維持だけど、２軸だと１軸故障で出力５０％になってしまうみたいな感じの意味で

それは偶発故障もしくは戦闘被害のハナシではないでしょうか
駄レス国務長官

駄レス国務長官様、再度のご回答ありがとうございます
＞定格出力に比例的な定格回転数を落として使うコトにより寿命を延ばす
なるほどそういう解釈ですね
という事は陽炎型52,000馬力を２セット積んで104,000馬力にした葛城は
信頼性より出力を取った例になるのでしょうか
エンリコ

よく知りませんが、単に高出力機関の製造能力が足りなくて仕方なく甲型の機関流用で我慢した、という可能性はどうでしょう。
通りすがり

失礼、よく知らない上によく読まなかったため、無意味な解答をつけてしまいました。
酒酔い回答は慎みます。どうぞご容赦あれ。
通りすがり