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戦前・戦時中に帝国海軍の潜水艦が使用した複動ディーゼル機関についてメンテナンスに時間が掛かり、稼働率を下げ、活躍の機会を減らした１因と聞いております。この場合どのような頻度でどのようなメンテナンスが行われていたのでしょうか。具体的なサイクルが在りましたらご教示下さい。また、「クェゼリン」「ペナン」「トラック」などではどの程度までの整備が可能だったのでしょうか。さらに、日本の商船で使われた複動ディーゼル機関のメンテナンスはどのように行われていたのでしょうか。南米移民船やニューヨーク、ヨーロッパ航路に使われた船が気になります。日本で複動ディーゼル機関に使われた「タラカン重油」も当時の機関には性状が向いていなかったと聞きます。この辺はヨーロッパ（ドイツ、デンマーク、スイス）のメーカーは燃料に対してどのような見解をもっていたのでしょうか。長々となりましたが宜しくお願いします。 姫 |
- 一応
「昭和１７年１月１日〜昭和１７年５月３１日 第６艦隊戦時日誌」
「昭和１７年５月１５日〜昭和１７年１２月３１日 第６艦隊戦時日誌戦闘詳報」
に目を通し、補足として
「昭和１７年４月〜昭和１７年７月１０日 第５潜水戦隊戦闘詳報」
「昭和１８年１月１日〜昭和１９年１月２４日 平安丸戦闘詳報」
（これは４サイクル複動ですが）
など眺めております。
姫